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橋式起重機(jī)的使用注意事項(xiàng)
首先我們?cè)诓僮髌鹬貦C(jī)的時(shí)候一定要熟知關(guān)于其安全規(guī)章操作流程。關(guān)于鋼絲的安全系數(shù)是有一定的要求的，譬如，機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M1，M2，M3的安全系數(shù)應(yīng)該為4、級(jí)別為M5的系數(shù)為4.5、級(jí)別為M5的安全系數(shù)為5、級(jí)別為M6的系數(shù)為6、級(jí)別為M7的系數(shù)為7、級(jí)別為M8的級(jí)別系數(shù)為9。另外需要注意的是如果起重機(jī)要吊的是危險(xiǎn)物品，那么鋼絲繩的安全級(jí)別就要比一般的高一級(jí)。
卷筒上的鋼絲繩要按照順序整齊的排列，當(dāng)很多根鋼絲繩支撐著載荷時(shí)應(yīng)該有均衡裝置來(lái)使各鋼絲繩的受力均衡。還有就是當(dāng)?shù)蹉^位于工作位置的低點(diǎn)時(shí)，卷筒上的鋼絲繩除了固定的圈數(shù)外還必須要大于等于2圈。
對(duì)于特殊的橋式起重機(jī)，如起身高度很大的橋式起重機(jī)就需要有專門的鋼絲繩，這時(shí)要么就采用不松散、不旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩，要么就采用具有防止鋼絲繩或者吊具旋轉(zhuǎn)裝置的鋼絲繩。
安全使用橋式起重機(jī)需要注意規(guī)則
在橋式起重機(jī)的操作規(guī)則中，有一項(xiàng)規(guī)定是嚴(yán)禁斜吊，這是為什么呢？有人認(rèn)為只要做好足夠的保護(hù)措施，斜吊不也是一樣嗎？但事實(shí)上斜吊確實(shí)增加了起重機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，所以一定要禁止。
首先我們要知道，如果正規(guī)操作的話泰安橋式起重機(jī)鋼絲繩張力只要等于或稍大于物體就可以實(shí)現(xiàn)起吊了，但是如果不是垂直的話，起重機(jī)鋼絲繩上的拉力就會(huì)被分解，這樣承受的力也會(huì)同樣增大。
也就是斜吊會(huì)引起超負(fù)荷運(yùn)行，從而有可能導(dǎo)致鋼絲繩被拉斷，引發(fā)安全事故。
另外，當(dāng)橋式起重機(jī)斜吊時(shí)產(chǎn)生的水平分力還有可能是物體離開地面前受到摩擦力的影響，從而將使物體向垂直中心擺動(dòng)，并引發(fā)撞擊事故。
通過(guò)以上內(nèi)容的講述，起重機(jī)在進(jìn)行其中作業(yè)的時(shí)候，一定要保持垂直性。
橋式起重機(jī)力矩的變化情況一般是不變的
橋式起重機(jī)的里面添加了許多輪軸，這些輪軸構(gòu)成了一個(gè)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)表明，算出各個(gè)系統(tǒng)的載荷和使用強(qiáng)度，滿足工作需求的大前提下。
計(jì)算橋式起重機(jī)的質(zhì)量運(yùn)動(dòng)情況，需要運(yùn)用微積分方面的知識(shí)。由于運(yùn)行的方向，起吊的重量都不是相同的，所以這個(gè)過(guò)程需要經(jīng)過(guò)有效論證。橋式起重機(jī)力矩的變化情況一般是不變的，隨時(shí)間改變只是動(dòng)力大小、起升高度變化情況，然后考慮傾斜后的摩擦力情況。
結(jié)合電動(dòng)機(jī)的使用情況，橋式起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)越快，相應(yīng)的動(dòng)力就會(huì)越大，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的大小就完全恒定了，結(jié)合超載限制器就能完成整個(gè)過(guò)程的求和。
由于橋式轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率較高，因此扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的轉(zhuǎn)矩達(dá)到大值時(shí)間很短，一般是機(jī)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)間的十分之一或幾十分之一。
假定在這短時(shí)間內(nèi)激勵(lì)力不變而帶來(lái)的誤差是不大的，對(duì)交流繞線式電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，按此假定估算載荷偏大些。當(dāng)機(jī)構(gòu)用摩擦離合器啟動(dòng)時(shí)，按直線增長(zhǎng)。若按隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化求解，可得到較精確的結(jié)果。
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